فدراسیون بینالمللی اتومبیلرانی (FIA)، جریمهای که کارلوس ساینز در پیست زاندفورت دریافت کرده بود را لغو کرد. این اتفاق پس از بررسی مجدد حادثه برخورد او با لیام لاوسون در دور اول مسابقه فرمول یک هلند رخ داد. این تصمیم، با اعتراض شدید برخی از کارشناسان و هواداران مواجه شد، چرا که این اتفاق یک پرسش مهم را ایجاد کرد: آیا قوانین لغو جریمه به درستی اجرا شده است؟
داستان یک جریمه ۱۰ ثانیهای
در گرندپری هلند، کارلوس ساینز پس از تلاش برای سبقت از لیام لاوسون در پیچ اول، با خودروی او برخورد کرد. در این حادثه، لاستیک جلوی سمت راست ساینز با لاستیک عقب سمت چپ لاوسون تماس پیدا کرد که به هر دو خودرو آسیب رساند و در نهایت آنها را از کسب امتیاز باز داشت. داوران مسابقه، لاوسون را صاحب “حق تقدم” دانستند و ساینز را مقصر اعلام کردند. نتیجه این تصمیم، جریمه ۱۰ ثانیهای و ۲ امتیاز منفی برای ساینز بود.
اعتراض تیم ویلیامز و حکم جدید
تیم ویلیامز، از این تصمیم به شدت ناراضی بود و با ارائه “حق بازبینی” (Right of Review) درخواست بررسی مجدد حادثه را مطرح کرد. با اینکه همه فیلمها و شواهد در زمان حادثه در دسترس داوران بود، تیم ویلیامز به این تصمیم اعتراض داشت. سرانجام، در روز جمعه ۱۲ سپتامبر، فیا با تیم ویلیامز موافقت کرد و با صدور بیانیهای اعلام کرد که این برخورد یک “حادثه مسابقهای” (Racing Incident) بوده و هیچ رانندهای به طور کامل مقصر نبوده است.
نکات کلیدی بیانیه فیا:
+ عدم مقصر کامل: “داوران معتقدند که هیچ رانندهای به طور کامل یا عمده مقصر این برخورد نبوده است.”
+ ریسک ساینز: “خودروی شماره ۵۵ (ساینز) با ریسک رانندگی در فاصله نزدیک و از بیرون خودروی شماره ۳۰ (لاوسون) به این حادثه کمک کرده است.”
+ لغو امتیازات منفی: “با توجه به لغو تصمیم اولیه، ۲ امتیاز منفی اعمال شده بر روی راننده خودروی شماره ۵۵ نیز حذف میشود.”
پرسشهای بیپاسخ
نکته عجیب اینجاست که برای پذیرش درخواست “حق بازبینی”، باید شواهد جدیدی ارائه شود که در زمان حادثه در دسترس داوران نبوده است. در این مورد، تمام فیلمها و شواهد از همان ابتدا موجود بودند. به همین دلیل، تصمیم فیا، این سؤال را در ذهن بسیاری ایجاد کرده که آیا این لغو جریمه، صرفاً برای آرام کردن انتقادات و شفافسازی قوانین برای مسابقات آینده نبوده است؟
واکنش رانندگان
کارلوس ساینز در زمان حادثه، این جریمه را “یک شوخی تمام عیار” خواند و گفت که از سطح داوری فرمول یک ناامید شده است. او تأکید کرد که به عنوان یک راننده و مدیر اتحادیه رانندگان گرندپری (GPDA) این موضوع را به طور جدی پیگیری خواهد کرد.
اما در مقابل، لیام لاوسون با جریمه موافق بود و گفت: “قوانین آنطور که نوشته شدهاند، هستند. ما رانندگان همه این را میدانیم. او [ساینز] مقصر بود و جریمه شد. برای من کاملاً واضح است.”
با وجود لغو جریمه و حذف امتیازات منفی، این حادثه یک بار دیگر بحثهای داغی را درباره داوری و قوانین فرمول یک به راه انداخت و نشان داد که حتی با وجود پیشرفتهای فنی، تفسیر قوانین همچنان میتواند محل اختلاف باشد.
